CENY PALIW
Pb95Pb98ONLPG
Najtaniej3.484.353.961.69
Średnio4.394.604.231.84
Najdrożej4.694.894.592.09

Subaru XV - znany styl i nowa technika

8 sie, 13:37
Udostępnij
0
Skomentuj

Nowe Subaru XV wygląda niemal jak poprzednik. Jednak pod względem zastosowanej techniki to całkiem inny samochód.

Już pierwsza generacja Subaru XV była nietypową konstrukcją. Z góry to typowy kompaktowy hatchback, a z dołu – ozdobiona czarnymi dodatkami terenówka z powiększonym prześwitem. Okazuje się jednak, że klienci polubili taki mieszany styl, bo w Europie XV stało się drugim po Foresterze najchętniej kupowanym modelem Subaru.

Nie dziwi zatem, że w następcy zachowano taką koncepcję, choć tak naprawdę mamy do czynienia z zupełnie zmodyfikowanym samochodem. To pierwsze auto Subaru zbudowane na nowej, globalnej platformie. Dzięki zmiennej długości ta płyta podłogowa będzie stanowić również podstawę dla kolejnych modeli japońskiego producenta. W krótszej wersji, która trafiła do XV – niemal takiej samej jak w przyszłej Imprezie – rozstaw osi powiększył się o 30 mm. Te dodatkowe milimetry odczuwa się we wnętrzu. Przede wszystkim dotyczy to tylnego rzędu siedzeń, w którym pasażerowie mogą cieszyć się nieco większą przestrzenią na nogi.

Subaru XV - lepsze bezpieczeństwo

Jedną z ważniejszych zalet drugiej generacji XV jest bardziej sztywne nadwozie. Dzięki temu można oczekiwać większego bezpieczeństwa. Według japońskich norm dotyczących crashtestów nowy model osiągnął rekordową liczbę punktów. Poza tym auto zapewnia cichszą jazdę, co szczególnie odczuwa się podczas poruszania się po nierównych drogach. Zmodyfikowane zawieszenie sprawia, że pojazd zwinniej pokonuje zakręty, a przy tym nie czuć tendencji do podsterowności. Podczas podróżowania japońskim kompaktem przekonaliśmy się również, że hamulce działają bardziej zdecydowanie, a układ kierowniczy jest precyzyjniejszy. To wszystko sprawia, że nowym modelem można dynamiczniej pokonywać zakręty.

Subaru XV - przeciętna dynamika

Mniej entuzjastycznie wypowiemy się o silniku. Tradycyjnie dla Subaru jest to jednostka typu bokser. Benzyniak o pojemności 2 litrów został wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, a jednocześnie jego moc w stosunku do poprzednika wzrosła do 156 KM (wcześniej było to 150 KM). Jednak w trakcie pierwszych jazd przekonaliśmy się, że reakcja na wciskanie pedału gazu jest opóźniona. W efekcie dynamika poprawiła się tylko minimalnie. Do tej pory samochód uzyskiwał „setkę” po 10,7 s, a nowe XV z taką prędkością jedzie po 10,5 s. Szybkiemu podróżowaniu nie sprzyja również bezstopniowa przekładnia, zastosowana w testowej wersji.

W Polsce samochód ma się pojawić w sprzedaży jesienią tego roku.

Subaru XV - w punkt

To jest super. Nadal dobrze radzi sobie w terenie.

To nie wyszło. Reakcja na gaz i działanie bezstopniowej przekładni.

Efekt WOW! Niewielkie zwiększenie rozstawu osi wystarczyło, żeby uzyskać więcej miejsca we wnętrzu.

Kto to kupi? Kierowcy, których zadowoli kompaktowy model, ale taki z napędem 4x4.

Subaru XV - naszym zdaniem

Wzmocniony silnik i skrzynia CVT nie poprawiły dynamiki auta, ale zmienione zawieszenie polepszyło właściwości jezdne Subaru XV.

Subaru XV 2.0i Lineatronic dane techniczne
Silnik benz. B4
Pojemność 1995 cm3
Moc 156 KM
Maks. moment obrotowy 196 Nm
Napęd/skrzynia biegów 4x4/aut. bezstopniowa
Długość/szerokość/wysokość 4456/1800/1615 mm
Bagażnik 385-1290 l
Masa własna 1420 kg
Prędkość maksymalna 190 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,5 s
Spalanie średnie 6,4 l/100 km
Emisja CO2 146 g/km
Cena b.d.
Poleć
Udostępnij
0

Polecamy także:

gazeta
W tym tygodniu w sprzedaży: A w nim: porównaliśmy VW Amaroka i Nissana Navare NP300, testujemy używanego Land Rovera Discovery III oraz nową Kie Sportage. Wybraliśmy się też Jeepem Renegade na poszukiwanie tajnej broni, a w dziale sportowym Kuba Przygoński opowiada o debiucie w Rajdzie Dakar za kierownicą MINI.
Nie udało się dodać załącznika.
Nie udało się dodać więcej załączników, usuń któryś z już dodanych
Poczekaj chwilę - trwa dodawanie załączników.

Komentarz został wysłany.

Przepraszamy Twój komentarz nie może zostać wysłany

Wkrótce pojawi się w serwisie. Zachęcamy do dalszej dyskusji. Wystąpił błąd i nie można zapisać komentarza.

 
No photo









Wpisz, jak chcesz się przedstawić
lub zaloguj się

Z kategoriiZobacz więcej »

Pokaż więcej
Foto: Auto Bild

Subaru XV

Napęd na cztery koła i prześwit o wielkości 220 mm pozwalają na poruszanie się w terenie.

Subaru XV - znany styl i nowa technika (slajd 1 z 4)

Reklamy
Koniec bloku reklamowego
Foto: Auto Bild

Reklamy
Koniec bloku reklamowego
Foto: Auto Bild

Reklamy
Koniec bloku reklamowego
Foto: Auto Bild

Reklamy
Koniec bloku reklamowego