CENY PALIW
Pb95Pb98ONLPG
Najtaniej4.314.564.161.99
Średnio4.504.684.352.07
Najdrożej4.694.894.572.24

Używany SsangYong Rexton - taniej już się nie da!

16 lis 16 15:07
Udostępnij
0
Skomentuj

SsangYong Rexton to wielki, solidnie zbudowany samochód na rynku wtórnym kosztuje już tylko kilkanaście tysięcy zł. Okazja? W dużej mierze tak, bo Rextonowi nie brakuje zalet!

Choć przedstawicielstwo SsangYonga w Polsce działa z małymi przerwami od 2004 r., to marka ciągle u nas egzotyczna. Jedni kojarzą ją z Chinami, inni… w ogóle. To jeden z większych producentów aut w Korei Południowej. Kapitałowo należy do hinduskiej firmy Mahindra & Mahindra. Firma „wsławiła się” kontrowersyjnie stylizowanymi modelami, ale ostatnio postawiła na ładne i nowoczesne modele: Korando i Tivoli, które sprzedają się nieźle.

Wróćmy do SsangYonga Rextona, który na rynku debiutował w 2001 r. Choć przeszedł sporo zmian technicznych i liftingów, założenia konstrukcyjne się nie zmieniły. SsangYong Rexton jest dość luksusowo wykończony, ale ma klasyczną ramę nośną, co sugeruje, że najlepiej sprawdzi się podczas mieszanej jazdy szosowo-terenowej. Rzeczywiście tak jest, a zakup Rextona do jazdy typowo terenowej lub szosowej jest kompromisem. W pierwszym przypadku zabraknie mu odpowiednich właściwości (do Defendera mu daleko) i części do modernizacji, w drugim – komfortu, precyzji jazdy i ekonomiki.

Nadwozie SsangYonga Rextona zapewnia sporo przestrzeni. Z przodu ilość miejsca i wygoda foteli nie budzą zastrzeżeń, z tyłu miejsca w szerokości nie brakuje, ale trzeci pasażer nie ma wygodnego siedzenia i przewidziano tylko biodrowy pas bezpieczeństwa. Jest też kilka innych niedociągnięć: po złożeniu mniejszej części kanapy znika równocześnie zaczep do pasa bezpieczeństwa dla pasażera z miejsca środkowego. Bagażnik ma niezłą pojemność (podawana czasem 1058 l dotyczy przestrzeni do dachu!), trochę przeszkadza nierówna podłoga przystosowana do trzeciego rzędu. Z kolei w wariancie 7-osobowym podłoga jest położona wysoko. Wiele aut może się pochwalić czterema poduszkami, skórzaną tapicerką, alufelgami, ale nie brak też straszących nadmiarem chromowanych listew, sztucznej drewnianej okleiny itp.

Jeśli ma przeważać szosowa eksploatacja, warto zastanowić się nad wersją z niezależnym zawieszeniem tylnym. SsangYong Rexton ze sztywną osią ma objawy typowe dla takich rozwiązań: komfort jest nie najgorszy, ale na poprzecznych garbach nadwozie potrafi nieco uskoczyć. Samochód nurkuje podczas hamowania. Na asfalt warto wybrać napęd z centralnym dyferencjałem lub sprzęgłem międzyosiowym.

W teren na pewno nie warto kupować aut z międzyosiowym „dyfrem”, gdyż nie można go zablokować, tym bardziej nie nadają się wersje 2WD. SsangYong Rexton z systemem TOD (sprzęgło) spisze się nieźle na drodze, a na reduktorze sprzęgło jest blokowane. Oczywiście można postawić też na starą prostą wersję ze sztywno dołączaną przednią osią. W czasie jazdy po garbach nadwozie może zacząć się kołysać, ale taki jest urok dużych, wygodnych „limuzyn” terenowych.

Pod maską SsangYonga Rextona przez wiele lat dominował motor 2.7. Choć ma pięć cylindrów, nie jest to kopia silnika znanego np. z Mercedesa ML 270 CDI. W Rextonie II dołączyła wzmocniona wersja różniąca się drobiazgami konstrukcyjnymi (np. turbina z regulacją przepływu spalin). To dobry sprawny motor, który na trasie potrafi zejść ze spalaniem do 7 l/100 km. Średnia to przyzwoite 10 l/100 km.

Sporą popularnością cieszył się w początkowych latach turbodiesel 2.9. To prosta, leciwa konstrukcja – bardziej paliwożerna i mniej dynamiczna (szczególnie w wersji ze skrzynią automatyczną!). Ostatnie lata to motory nowej generacji – najpierw wprowadzono 2.0 (oszczędny i nieco tylko słabszy od 2.7), następnie 2.2. Wśród benzyniaków słabego 2.3 trudno spotkać, za to mocne 3.2 – tak. Auto świetnie jeździ, ale to smok pochłaniający w mieście ponad 20 l/100 km.

Wiele osób rezygnuje z wyboru auta takiego jak SsangYong Rexton z obawy o dostępność części czy serwisu. Ma prostą budowę, choć kilka elementów może zaskoczyć mechaników. Nieprawidłowa praca silnika często rozpoczyna się od układu podciśnienia. Odpowiada on też za napęd przednich kół – do 2006 r. nieszczelności w piaście (komplet naprawczy to 120 zł) odpowiadały za brak napędu i prowadziły do zużycia łożysk. Nieszczelności odpowiadają też za brak możliwości rozłączenia półosi. Warto dbać o układ paliwowy i stosować drogie, oryginalne filtry paliwa po ok. 400 zł (!) z wymianą co 30 tys. km, które mają szansę zabezpieczyć przed przedwczesnym zużyciem wtryskiwaczy (regeneracja po 600 zł za sztukę) oraz pompy ciśnieniowej (2000 zł za regenerację). Wtryskiwacze łatwo się ukręcają, a zdjętej głowicy nie wolno planować!

W SsangYongu Rextonie stosowano kilka wersji skrzyń. Manualne nie sprawiają kłopotów, automatyczne – owszem. Najprostsze 4-biegowe są trwałe, w 6-biegowych padało łożysko pomiędzy zestawami przekładni planetarnych. Najpopularniejsze są „automaty” o 5 przełożeniach. To skrzynia biegów Mercedesa, można stosować części zamiennie. Problemy to wycieki, przepalona płyta sterująca, zatkany filtr i zapylone czujniki.

SsangYong Rexton - nasza opinia

SsangYong Rexton to auto na pewno warte uwagi. Na rynku nie ma co prawda licznych ofert, ale trudno kupić inny, tak duży i solidnie zbudowany samochód za kilkanaście tysięcy zł (oferty zaczynają się nawet poniżej 10 tys. zł!). Poza niską ceną SsangYong Rexton ma też inne zalety: dość mocną, terenową budowę (uwaga na wersje, żeby nie wybrać się w teren autem 2WD lub z centralnym dyferencjałem), przestronne nadwozie. Nie jest też nazbyt awaryjny albo szczególnie drogi w naprawach. Oczywiście, trzeba się liczyć z tym, że części nie są tak łatwo dostępne jak w popularnych modelach, niełatwo będzie też wprowadzić np. terenowe modyfikacje. Choć samochód ma dość prostą budowę, warto korzystać z usług warsztatu obeznanego z typowymi bolączkami, a takich jest niewiele.

Poleć
Udostępnij
0

Polecamy także:

gazeta
W tym tygodniu w sprzedaży: A w nim: porównaliśmy VW Amaroka i Nissana Navare NP300, testujemy używanego Land Rovera Discovery III oraz nową Kie Sportage. Wybraliśmy się też Jeepem Renegade na poszukiwanie tajnej broni, a w dziale sportowym Kuba Przygoński opowiada o debiucie w Rajdzie Dakar za kierownicą MINI.
Nie udało się dodać załącznika.
Nie udało się dodać więcej załączników, usuń któryś z już dodanych
Poczekaj chwilę - trwa dodawanie załączników.

Komentarz został wysłany.

Przepraszamy Twój komentarz nie może zostać wysłany

Wkrótce pojawi się w serwisie. Zachęcamy do dalszej dyskusji. Wystąpił błąd i nie można zapisać komentarza.

 
No photo









Wpisz, jak chcesz się przedstawić
lub zaloguj się

Komentarze

No photo
No photo ~Artur Użytkownik anonimowy
~Artur :
No photo ~Artur Użytkownik anonimowy
Nie doceniana marka
21 lis 16 13:45 | ocena: 100%
Liczba głosów:4
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~asnadasy Użytkownik anonimowy
~asnadasy :
No photo ~asnadasy Użytkownik anonimowy
Bańkę z moczem mogliście schować do zdjęć...
13 sty 13:12 | ocena: 100%
Liczba głosów:1
0%
100%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~barat Użytkownik anonimowy
~barat :
No photo ~barat Użytkownik anonimowy
bardzo porządne samochody! mam używany 7-letni z aaa auto i jeździ jak złoto.
31 gru 16 17:14 | ocena: 50%
Liczba głosów:2
50%
50%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~Chluba narodu Użytkownik anonimowy
~Chluba narodu :
No photo ~Chluba narodu Użytkownik anonimowy
...Niedoceniana....pisze sie razem moje drogie polonusy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
29 lis 16 06:38 | ocena: 100%
Liczba głosów:1
100%
0%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:
No photo
No photo ~KIEROWCA TARPANA HONKERA Użytkownik anonimowy
~KIEROWCA TARPANA HONKERA :
No photo ~KIEROWCA TARPANA HONKERA Użytkownik anonimowy
TAK TO PRAWDA NIE DOCENIANA JEST TO MARKA TAK SAMO JAK TARPAN HONKER LUDZIE BOJIA SIE TEGO CO NIE ZNAJIA I JEST MALO POPULARNE
23 lis 16 22:57 | ocena: 67%
Liczba głosów:3
33%
67%
  • Zgłoś naruszenie
  • Podziel się:
  •  Link
odpowiedz oceń: -1 +1
Link do tego komentarza:

Z kategoriiZobacz więcej »

Pokaż więcej
Foto: Archiwum / Auto Świat

Używany SsangYong Rexton - taniej już się nie da!

Wielki, solidnie zbudowany samochód na rynku wtórnym kosztuje już tylko kilkanaście tysięcy zł. Okazja? W dużej mierze tak, bo Rextonowi nie brakuje zalet!

Używany SsangYong Rexton - taniej już się nie da! (slajd 1 z 14)

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego

Reklamy
Koniec bloku reklamowego